MOB28

La vidéo ci-dessous met l’accent sur tous les villages qui verront le trafic augmenter sur leurs routes. Les usagers, véhicules légers et poids lourds, qui ne voudront pas ou ne pourront pas s’acquitter du péage emprunteront le réseau secondaire qui n’est pas prévu pour supporter un tel trafic.

 

Présentation du projet alternatif MOB28 présenté le 20/02/2014 à GARNAY. (dernière mise à jour le 12/03/2015)

Contenu de la vidéo :

  • Présentation (0:00)
  • St-Rémy (1:15)
  • Dreux Nord (1:29)
  • Dreux barreau Est (1:45)
  • Chartres Ouest (2:05)
  • Chartres Sud (2:25)
  • Allonnes – Ymonville (2:45)
  • Carrefour Villereau (3:00)
  • Carrefour Moutiers – Prasville (3:05)
  • Ymonville – Allaines (3:15)
  • Carrefour Espier (3:35)
  • Vallée de Guilleville (3:45)
  • Rond point de Guilleville (3:55)
  • Terres / Surfaces consommées (4:08)
  • Coût estimé du Projet MOB28 (4:59)
  • Pourquoi nos élus s’obstinent-ils ? (5:58)
  • Notre projet MOB28  (10:30)
  • Zone de captage de l’eau (11:12)

 

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Vos avis et commentaires...

  1. Qui a dit que ce projet ne posait pas de problème localement. Encore un mensonge. Il serait temps que les euréliens se réveillent.

      • En effet il faut être conscient que chaque habitant de Chartres Agglomération sera sollicité 2 fois :
        – Une fois par le département.
        – Une fois suite au vote de la délibération 7 le 09 décembre 2013 par le Conseil Communautaire (motion « autorisant le président de l’assemblée de Chartres Métropole de participer à la contribution publique pour la mise en concession – option est rapproché – du contournement de Chartres par l’autoroute A 154 ») .
        On nous rebat les oreilles sur le fait que le concessionnaire rembourserait cette « mise » par une clause de « retour sur bonne fortune ».
        Mais quid en cas de « mauvaise fortune » ? Serons-nous sollicités une Xème fois ?
        Sur ce point on ne nous donne aucune précision !
        Les élections municipales sont une occasion pour les électeurs de connaître la position des candidats concernant le coût – et non le tracé – de la mise en concession de la RN 154.
        En effet le Conseil Général et le Conseil Communautaire se gardent bien de nous donner des chiffres précis.
        Il a été évalué, pour chacun des 125.000 habitants (et non pour chaque contribuable) – de 0 mois à 110 ans ! – des 47 communes composant Chartres Agglomération, une participation de 1.000 € :
        – 600 € par le biais du Conseil Général.
        – 400 € via Chartres Agglomération.
        A ceux qui ne sont pas encore convaincus de l’inutilité de la mise en concession de la RN 154 de Nonancourt à Allaines de bien réfléchir avant qu’il ne soit trop tard pour dire « si on avait su » !
        Il existe des solutions alternatives plus économes et pour le contribuable et pour l’usager sans parler des emprises de terres agricoles moindres.
        Nos dirigeants politiques n’ont pas pris le temps de les étudier ou ils ont des raisons pour ne pas l’avoir fait ? Laissons leur le bénéfice du doute avant de les juger.
        A nous de ne pas abandonner un combat qui nous semble légitime pour leur faire entendre raison.

  2. Il est impératif que le projet d’amélioration présenté par les diverses Associations d’Allaines à Nonancourt soit étudié par les services de l’Etat qui prouveront leur volonté de faire des économies réelles et substantielles.

  3. Venant de Paris , Evreux et Chartres des 4 voies à 110 Kms heure .Pourquoi un contournement de Dreux par autoroute à 130 Kms heure ? ; pour polluer plus et dépenser plus . Rigolons, rigolons ! . Quelles que soient les options sur le terrain une seule vérité acceptable : péage ou pas : 110 Kms heure sur notre région .QUE LE TRIANGLE PARIS , ROUEN , LE MANS , PARIS , soit la première région de France à 110 Kms heure .

  4. Au moment ou Lyon déclasse une autoroute déclarée et admise par tous comme une atteinte à l’environnement ( bruit , santé publique …..) , nos élus ,
    se sentant à l’abri de tout reproche , nous imposent à Chartres une autoroute
    presque urbaine puisque traversant ce qu’ils appellent l’Agloo . Et comme cette partie Est de Chartres est amenée à se developper grâce à cette nouvelle voie ,
    Chartres ville peu polluée , va le devenir à une époque ou tout le monde pense à éviter les erreurs du passé

  5. Sans parler de finances, qui de tout évidence pénalisera les uns et enrichiront les autres comme toujours, par pitié il faut penser à notre qualité de vie, à notre environnement, à NOS ENFANTS!!! NON NON et NON à ce projet en l’état, il faut le revoir, il y a d’autres possibilités, bon sang!

  6. Je soutiens complètement la proposition MOB28 qui me semble la seule alternative raisonnable d’un point de vue financier et environnementale.