Courrier aux Conseils Municipaux du secteur Sud Eure-et-Loir

L’association Qualité Vie Sud Eure-et-Loir alerte les municipalités sur les nuisances qu’apporterait une mise en concession de la RN154.

Bonne lecture.

Description succincte du projet de tracé au sud du département :

• La jonction A10-A154 (uniquement pour le sens Chartres-Orléans et l’inverse; pour le sens Chartres-Paris et l’inverse il faudra transiter par Allaines. Cette jonction qui se trouve en fond de vallée sèche avec fort risque d’inondation !) se ferait à Trancrainville au lieu dit « l’Ancien Moulin» à proximité d’une zone Natura 2000 avec un tout nouveau tronçon de 8 km en pleines terres agricoles jusqu’à Ymonville, avec la destruction de la nature, empruntant une ancienne voie de chemin de fer qui est devenue avec le temps une réserve naturelle de biodiversité. 

• Plus loin le tracé passerait tout près de Fresnay-l’Evêque au pied du château d’eau sur des terres agricoles; et au nord de la commune, longerait l’ancienne voie de chemin de fer, créant des « délaissés Â». Ainsi, la commune serait coupée en deux avec une autoroute et des ponts pour toute communication.

• Entre Allaines et Ymonville, l’ancienne RN 154 deviendrait voie de substitution.

• A Ymonville : La circulation risquerait de reprendre dans le village, la déviation est remise en cause, et les aménagements dépendront des négociations avec la DREAL et le concessionnaire. A noter que cette démarche de négociation devrait se répéter dans chaque commune qui revendiquerait tel ou tel aménagement et cela sans aucune garantie d’obtenir satisfaction.
• Ymonville – Prasville – Allonnes: 9,1 km d’autoroute longeant l’existant, il faudrait aménager la voie de substitution, on imagine l’importance de ces travaux avec, en plus, le passage sur la ligne TGV.

• A Boisville-la-St-Père, on aurait l’entrée et la sortie uniques pour le tronçon sud du département, les autres entrées seraient Allaines et Bois-Paris, commune de Nogent-le-Phaye.

• L’A154 devrait contourner Chartres par l’est, ce qui imposerait un tronçon de 8,5 km en pleines terres agricoles, depuis la fin de la déviation de Prunay-le-Gillon au rond point du Hasard, allant jusqu’à Bois-Paris, passant entre La Saussaye (zone de captage d’eau !) et Bretigny à l’ouest de Nogent-le-Phaye, où il existe de nombreuses zones humides avec  des risques aggravés de pollution de l’eau.

• Sur les voies de substitution et le réseau secondaire, la recrudescence de la circulation serait inévitable absorbant les véhicules qui ne peuvent ou ne veulent pas prendre l’autoroute par économie. Tous les villages avoisinants devraient voir cette recrudescence. Citons : Ymonville – Allonnes – Frainville (Prunay-le-Gillon), Bonville… Plus loin : Orgères en Beauce – Sancheville – Voves et tous les axes de passage, les départementales parallèles.

• L’entretien des voies  de substitutions seront à la charge des collectivités locales.

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