Nous étions entre 120 et 154…

Nous étions entre 120 et 154 habitants et élus de communes concernées à la réunion débat sur le projet A154-A120 qui s’est tenue à VERNOUILLET le mardi 29 novembre.

Après les interventions de :

• François BORDES, vice-président de la FEEL,
• Grégoire BAILLEUX, adjoint à l’environnement de Gasville-Oisème et vice-président de notre association, Saint-Prest et Gasville-Oisème Environnement,
• Me Bruno GALY, membre d’honneur de notre association,
• Serge CORDA, président de VIVAVRE

qui ont rappelé nos craintes de voir se réaliser ce projet hors du temps que nous dénonçons depuis 14 ans.

Tronçon Dreux Est – Houdan Est : Ajout lors de l’appel d’offres, la mise aux normes et l’entretien de ce tronçon n’a pas fait l’objet d’un décret ni d’une enquête publique.

Etudes d’impact de la DREAL : de nombreuses anomalies, erreurs ou oublis (notamment d’habitations récentes) ont été relevées sur la commune de Gasville-Oisème. Il en est peut-être de même sur d’autres communes.

Coût : estimé à 769 M€ (valeur 2015) quel en sera le montant après étude du tracé par les concessionnaires et prise en compte des nombreuses doléances des communes impactées.

• contournement des villages qui seront impactés ou qui vont perdre leur tranquillité acquise après de nombreuses années de combat,
• ajout d’échangeurs supplémentaires
• protections des zones sensibles, habitations, collège de Saint-Prest, captage d’eau potable, cônes de vue de la Cathédrale, zones humides…..

 Subvention d’équilibre : estimée à 55,7 M€ (valeur 2015) sachant que l’État quel qu’en soit le montant ne prendra en charge que 30 M€, le reste étant à la charge des collectivités (Chartres Métropole, Agglomération de Dreux et le Conseil Départemental).

Ce montant pourrait atteindre 362,8 M€ ! (avant revalorisation)

Sécurité : Si cet argument a été avancé pour la mise en concession, ce ne sera pas le cas sur le réseau secondaire. Les usagers, y compris les camions qui ne voudront pas s’acquitter du péage, emprunteront les voies de substitution et traverseront les villages qui ne sont pas adaptés à recevoir un tel trafic. 

Rappel du projet alternatif MOB28 : Proposé par les associations et chiffré à 328 M€ par la DREAL, ce tracé, s’il est perfectible, montre qu’il est possible de faire autrement à moindre coût dans le respect de notre environnement et des habitants.

De nombreuses questions se posent :

=> Comment sensibiliser les habitants concernés, notamment sur la région de Dreux ?

=> Compensation des 660 ha de terres artificialisées : Où seront-elles situées ?

=> Quel sera le coût du péage, notamment pour les navetteurs Chartres-Dreux ? Qui paiera ?

=> Il existe un projet similaire A133-A134 pour le contournement Est de Rouen. Il serait tentant de concéder le tronçon Louviers-Nonancourt aujourd’hui en 2×2 voies gratuites pour rejoindre Nonancourt et réaliser ainsi le grand contournement Ouest de Paris. (cf carte ci-dessous) Le coût global serait de plus de 2 milliards d’euros.

=> la période de travaux est très peu évoquée, mais sera source de nuisances multiples (bruit, déviations, circulation d’engins, pollution….)

Il a été proposé de nouvelles actions :

• mobilisation des maires des petites communes lourdement impactées ou enclavées contraintes d’emprunter les voies de substitution,
• pétition en ligne